Tämä Foorumi on perustettu teitä Opelin omistajia varten. Nykyisten autojen vian etsintä on monesti todella hankalaa. Sen takia perustin vikakoodi pankin, josta teidän on helppo löytää juuri sinun Ooppelin moottoriin liittyviä korjaus ohjeita.

Tämän foorumin toiminta perustuu siihen että te Opelin omistajat kerrotte tällä foorumilla miten olette saaneet Oman ooppelinne korjattua. Tänne kerätään autostanne saatuja vikakoodeja sekä kokemuksia siitä miten olette saanet vian korjattua. Tämän foorumin hyödyllisyys riippuu teidän aktiivisuudestanne ja toivon että olette aktiivisia tällä foorumilla ja kerrotte rehellisesti korjaus tapahtumistanne. Näin toimien te kaikki hyödytte tästä foorumista ja voitte säästää mukavasti korjaus kustannuksissa. Monesti nämä sähkö / elektronikka viat ovat helposti korjattavissa jos tiedetään missä vika on. Vian etsiminen voi viedä monesti huomattavasti enemmän aikaa kuin itse korjaus ja käy näin asiakkaalle kalliiksi.

Huom! Autoa korjatessasi kannattaa vaihtaa vain yksi osa kerrallaan, että tietää mikä osa on korjannut vian ja seurata useampi päivä että vika on korjaantunut. Tärkeä tieto on myös se että jos jonkin osan vaihto ei auttanut.


Alla on lista tiedoista mitkä ovat tärkeitä: (kopioi allaoleva lista viestiisi ja täytä nuo kohdat)

1. Moottorin tyyppi:

2. Kuvaus vian oireista ennen korjausta:

3. Vikakoodit:

4. Auton kilometri määrä:

5. Kuvaus siitä korjaantuiko vika vai ei ja muuttuiko vian oireet:

6. Kommentoi vapaasti:

OMEGA B > YLEISIMMÄT MEKAANISET TYYPPIVIAT

- Etualatukivarsien puslissa usein välystä. Varsinkin etummaisessa helassa. Aiheuttaa renkaiden kulumista ja huonontaa ajo-ominaisuuksia. Älä käytä huonolaatuisia heloja. Noiden kesto voi olla vain muutama kuukausi. Katso asennus ohje Turun Eurotuonti Facebook.

- Ohjauksen nivelissä ei normaalia kulumista suurempia ongelmia, mutta kun Omegassa noita niveliä on paljon tuo aiheuttaa enemmän Omegaan enemmän nivelvikoja kuin muissa Opel malleissa. Ohjauksen apusimpukassa (oikealla) joskus välyksiä.

- Vakaajan niveltankoja (koiranluut) joutuu vaihtamaan muutaman vuoden välein riippuen millaisilla teillä ajelet. Helpohkot vaihtaa.

- Etu- ja takajousia katkeilee vanhemmiten. Vaihda etuiskarin yläpään laakeri samalla kun vaihdat jousen tai iskarin.

- Pyörän laakereissa ei juuri ongelmia. Etupyörän laakeri helppo vaihtaa. Takapyörän laakerin vaihto on suuri homma ja tarvitaan prässiä. Tarkista tämän työn yhteydessä jarrukilpien kunto ja vaihda jos kunto on huono.

- Vanhemmiten taka-akselin apurungon kumihelat hajoaa ja tämä huonontaa auton ajo-ominaisuuksia (sijaitsee takarenkaan etupuolella).

- Kardaaniakselin kannatinkumi hajoaa vanhemmiten ja varsinkin nopeasti kiihdytettäessä kardaani kolisee. Vaihda samalla myös laakeri.

- Etujarruissa ei juuri ongelmia. Takajarruissa jumittuvat palat satulaan ja tästä seuraa levyjen ruostuminen varsinkin sisäpuolelta. Tuo johtaa usein hylkäämiseen katsastuksessa. Takajarru kilvet ruostuvat ja käsijarrukengät irtoavat ja voivat pahimmillaan johtaa pyörän lukkiutumiseen. Kilpien vaihto on työläs projekti. Käsijarru säädetään levyn/rummun reiästä ensin ja sitten vaijerista jos on vielä tarvetta.

- 2.0 ja 2.2 16V moottoreissa oli alkuvuosina jakopää ongelmia ja moottoreita hajosi. Ongelmat ovat myöhemmin poistuneet kun osien laatu on parantunut. Huonolaatuisten tarvike osien kanssa edelleen ongelmia. Käytä vain alkuperäislaatuisia osia. Samoissa moottoreissa myös öljyn kulutus ongelmia. Pahimmillaan auto ei läpäise pakokaasutestiä. Yleisin syy tuohon on venttiilivarren kumit. Näiden vaihto yleensä poistaa ongelman.

- V6 moottoreissa on yleistä venttiilikoppien (muovinen) öljyvuoto. Joskus tiivisteiden vaihto auttaa. Mutta jos nuo muovi kopat ovat lämmöstä vääntyneen, niin niitä ei saa pitämään. Tarkista aina että huohotinjärjestelmä ei ole tukossa. Tukkeutunut järjestelmä on yleensä vuodon yleisin syy.

- Virtalukko alkaa vanhemmiten takeltelemaan. Tuo johtuu avaimen ja lukon haittalevyjen kulumisesta sekö lukon voitelun laiminlyönnistä. Lukkoa pitäisi voidella muutaman kerran vuodessa synteettisellä moottoriöljyllä. Jos lukkosi jo takeltelee, niin älä laita lukkoon öljyä. Se saa vanhan lukon ihan sekaisin. Koita ensin muilla konsteilla saada avain kääntymään. Naputtelemalla lukkoa, puhaltamalla paineilmaa lukkoon jne. Jos mikään ei auta kokeile sitten vasta öljytä lukko. Jos lukko ei aukea, niin sinun on porattava lukko pois.

- Joissakin malleissa on alipainetoiminen lämmityslaitteen hana. Tuo alkaa vanhemmiten vuotaa ja se on vaihdettava. Tuo vaihtotyö on melkoisen hankala. Älä siis asenna sinne huonolaatuista osaa.

- Moottorin termostaattiin tulee vanhemmiten sellaisia ongelmia että talvella ei riitä lämmitysteho. Ruisku ottaa ohjauksen myös moottorin lämpötilasta ja jos termostaatti ei toimi oikein voi moottori toimia huonosti. Tähän auttaa vain termostaatin vaihto.